FESTO氣缸活塞桿材料等方面的一些須知及其問題舉例？
FESTO氣缸與精密活塞桿，這兩個在前面已經講解過了，通過定義等方面，那是否大家可以知道它們之間的區(qū)別主要是在哪兒呢？此外對于我們來講，還需要了解哪些活塞桿方面的相關問題呢？這些都是大家感到疑惑的，并且是急切想要知道的，因此下面小編就針對這些，來進行具體的內容講解，好消除大家心中的疑惑，并讓我們能夠更加深入了解活塞桿。

普通的活FESTO氣缸之間的區(qū)別，其主要在于活塞桿表面光潔度及電鍍層厚度這兩個方面，一般從這兩點中我們就可以分辨出來了。
在油缸中，活塞桿是一重要部件，關于其了解要點，其主要有：
(1)活塞桿一般是使用45鋼制進行制造，如果有較大沖擊力或重載荷的話，那么是使用40Cr鋼來進行制造。
(2)活塞桿一般都是圓柱體實心的，如果直徑比較大的話，則可以采用空心活塞桿，則是使用45號無縫鋼管。
(3)活塞桿在制造前，其毛坯要行鍛造、機械粗加工以及調質處理，以便能夠改善材料性能。
(4)活塞桿經過精加工后，其表面粗糙度不能大于0.65um。
(5)活塞桿與端蓋上導向套，應采用H8/f9配合。
活塞桿有鍛件的嗎？
答：活塞桿采用鍛件這是肯定不行的，因為如果采用鍛件，那么成本太高了，而且其在內應力和粗糙度方面也達不到要求。

FESTO氣缸有什么用？這個問題早已得到了解決，而且活塞桿也不止這一個內容，因此下面，小編就來講解其更多的知識內容，以便讓大家能夠對FESTO氣缸這一產品有更多的認識和了解，不斷充實自己這方面的知識，讓自己能夠懂得更多，更好把這些內容運用到實際中去。

FESTO氣缸中的活塞桿，一般為了讓其有更長的使用壽命，一般會進行電鍍等表面處理，以提高活塞桿表面的耐磨性，還有一些其它方面等。因此現在，這一工藝得到了廣泛應用，不過其也存在著一些不足，主要是：
不足之一：鍍液溫度比較高，能量浪費比較大。
不足之二：鍍液的分散和覆蓋能力比較差，因此需要采取一定的措施來得到厚度均勻的鍍層。
不足之三：陰極電流效率低，一般只能夠達到18%—20%，并且會消耗很大的能量。
不足之四：鍍層空隙比較多，因此會影響到其防腐蝕性能。
所以說，當我們解決了這些問題，那么這一工藝就能夠得到很大的發(fā)展與提高。
不過，FESTO氣缸在經過鍍硬鉻處理后，鍍層硬度可以達到HV100，且厚度會有所增加，因此其表面性能，相應的，也會得到一定的提高。