導(dǎo)讀：FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法。如果上缸結(jié)合面變形在0。05MM范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂丹紅或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸，如果上缸的結(jié)合面變大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。
　　
　　或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法。
　　
　　是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面線丹的著色情況來(lái)研刮，這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
　　
　　是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
　　
　　采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?，因現(xiàn)在汽輪機(jī)汽缸密封還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和待業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，新產(chǎn)量參差不齊，在選擇汽輪機(jī)密封劑時(shí)，就要選在內(nèi)有，產(chǎn)量有的正規(guī)，以檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。
　　
　　局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。
　　
　　汽缸結(jié)合面變形較大或是漏氣嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條1020MM寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙，此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱汽缸150度，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或是跳焊。選用奧紙?bào)w焊條，如A407、A412，焊后用石棉覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
　　
　　汽缸結(jié)合的涂鍍或噴涂，當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏氣，間隙在0。50MM左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝，用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)結(jié)合面間隙的大小而決定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。
　　
　　噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑料狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具在所需要性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為七十度八十度不會(huì)拿汽缸變形，而且可獲得耐熱、耐磨、搞腐蝕的涂層。
　　
　　注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)汽缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。