FESTO雙作用氣動緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A

耐腐蝕等級 CRC  2 
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C 
  Germanischer Lloyd 
在終端位置的沖擊能量  0.2 J 
緩沖長度  15 mm 
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  158.3 N 
6 bar時的理論作用力，進程  188.5 N 
0 mm行程時的移動質(zhì)量  44 g 
每10 mm 行程所增加的重量  7.2 g 
0 mm行程時的基本重量  186.8 g 
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  4 g 
安裝類型  帶附件 
氣動連接  G1/8 
材料備注  符合 RoHS 
蓋子的材料信息  中性陽極氧化
鍛造鋁合金
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
氣缸缸筒的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕

FESTO雙作用氣動緩沖氣缸DSNU-20-50-PPV-A

問題
1.汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2.汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。