FESTO液壓緩沖器調(diào)節(jié)型YSR-12-12-C
YSR液壓緩沖器液壓緩沖器通過壓力控制閥將沖擊能 量轉(zhuǎn)換成油的流動(dòng)，從而達(dá)到緩沖目 的。內(nèi)置的壓縮彈簧將活塞桿回復(fù)到 初始位置。 緩沖特性可以通過調(diào)節(jié)環(huán) 進(jìn)行修整。 也可在驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作時(shí)進(jìn)行 動(dòng)態(tài)調(diào)整。 液壓緩沖器可作為終點(diǎn) 擋塊, 但受到規(guī)定的zui大沖擊力的限 制。
液壓緩沖器 YSR- … -C
如果是自調(diào)式液壓緩沖器，它包含了 一個(gè)由壓力操控的壓力釋放閥以及一 個(gè)由位置控制的流量閥組合而成的緩 沖體系, 它能將作用于活塞桿的能量 轉(zhuǎn)化成油的流動(dòng)。 能夠在允許的能量 極限范圍內(nèi)自動(dòng)適應(yīng)各種緩沖要求。 內(nèi)置的壓縮彈簧會(huì)將活塞桿回復(fù)到初 始位置。

FESTO液壓緩沖器調(diào)節(jié)型YSR-12-12-C

 缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了次沖擊，轎廂進(jìn)一步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，使節(jié)能孔總面積減小而增大油的節(jié)流作用，因此產(chǎn)生足夠的油壓使轎廂運(yùn)動(dòng)減速，直到平穩(wěn)地停止。當(dāng)提起轎廂，使緩沖器缸載時(shí)，彈簧就使活塞復(fù)位，油液經(jīng)節(jié)流孔從儲(chǔ)油箱重新流回油缸，緩沖器自動(dòng)復(fù)位，準(zhǔn)備下一次使用。